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日志

 
 

李鸿章办洋务  

2017-03-13 00:42:10|  分类: 清史杂识 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        1868年的时候,外国已经有了电报,李鸿章向朝廷申请说,要建电报所。朝廷坚决反对,说这是夷狄的东西,跟当年说林则徐一样,夷狄可以用,我们不能用。李鸿章提了好多次,每一次都被反驳回去了。朝廷的理由是,我们中国人讲祖宗崇拜,我们世世代代的祖宗都埋在地下,而电报线是埋在地下的,埋在地下会有电流通过,电流通过就会惊动祖坟,使祖宗不安,使祖宗不安就是不忠不孝。所以朝廷拒绝用电报。
  李鸿章后来当了直隶总督、北洋大臣,到1879年,他没有经过朝廷同意,自己悄悄在天津的北洋总督衙门和天津炮台架了一些电线,通过发电报可以指挥多个炮台,同时这边说话那边能听得见,这对打仗来说作用太大了。他觉得很好,便让其他官员来试,那些官员一试觉得确实好,最后朝廷也觉得好,所以1880年同意架设电报线了。从李鸿章1868年开始不断地提要求,到1880年朝廷才同意。架个电报线又不是搞政治体制改革,并且带来的好处是显而易见的。每个正常的政府都知道,不断有农民起义,不断有别国入侵,这就要准备打仗;打仗时要指挥、要传达命令、要了解前方的信息。军队使用电报,好处是明摆着的,但清政府居然要经过十二年的思考,最后才作出决定。
  更大的困难出在提议修铁路的时候。李鸿章1872年第一次正式跟恭亲王提出来,说要修铁路,他觉得修了铁路对运兵很有好处。恭亲王也觉得应该修,但是阻力太大了,不敢提出来。后来李鸿章提了,一提也是一片反对之声,谴责他,说他是汉奸,说修铁路逢山要炸山、逢河要架桥,这会惊动地神、山神、河神,这些神灵是保佑大清朝江山社稷的,这些神灵不能得罪。李鸿章每次的奏折都说修铁路会带来利益,哪儿修铁路,哪儿就发达。这也让卫道士们抓住了把柄,他们说这正好证明了铁路修到哪里,哪里的人心就变坏,因为圣贤书上说过,“君子喻于义,小人喻于利”,铁路经过的地方,纯朴的民风会变坏。还有人说,修了铁路之后,陌生男女在闷罐子里待几天几夜,肯定会弄出伤风败俗的事情来。
  但李鸿章此时已有建设电报的经验。他就在他的势力范围之内建了北洋水师,北洋水师的船舰需要煤,朝廷同意他挖煤。李鸿章后来也没打报告,修了一段9.8公里长的铁路。他觉得,用这段铁路来拉煤,先让大家适应一下,感受到它的好处。但李鸿章知道,欲速则不达,他在上报朝廷的时候得用一些中国人最熟悉的词来报告这个新事物,他在奏折中说修了新马路,因为确实没有规定这种东西必须叫作铁路,朝廷也就没有在意。
  李鸿章很聪明,他知道不能一步到位,所以他没有用蒸汽机车拉煤,而是用几匹骡拉一个车厢,车厢里有煤,在铁轨上拉9.8公里,完了再卸下来。他想有个适应过程,但是负责修唐山煤矿和小铁路的英国工程师一看,觉得太荒诞了,修了铁轨,却用骡拉着车皮。他觉得这是因为中国政府没有钱,买不起蒸汽机车。正好唐山煤矿有个锅炉,当时没有用,他没有给李鸿章报告,就把它改装成了一个蒸汽机车,弄到铁轨上了。铁轨上拉了长长的车皮,还装满了煤,这是1880年的事。但蒸汽机车会响,把大多数人吓得魂飞魄散,觉得这是妖魔鬼怪,马上就报告给了朝廷。
  这下朝廷知道了,原来李鸿章是修了一个铁路用来运煤,就让李鸿章把铁路拆了。李鸿章也很狡猾,他做事总是打马虎眼,他知道政府最忌讳的就是蒸汽机车,就把蒸汽机车撤掉,又恢复到用骡拉车皮。到1883年中法战争比较紧张的时候,李鸿章说,北洋水师需要煤,还得用蒸汽机车拉。朝廷同意了,又把蒸汽机车调到了铁轨上。
  鸦片战争以来,列强都是从海上使用军舰侵入中国,曾、左、李和张之洞等沿海的督抚都用自己地方的钱从英国、法国或者德国买来现代化的军舰,组建水师。而且,左宗棠、李鸿章都意识到一个问题,有了现代化的舰队,还需要有一个海军司令部来统一指挥,这几个水师不能你用美国的标准,他用法国的标准。所以左宗棠首先打报告说,朝廷应该成立海军衙门,所谓海军衙门就相当于现在的海军司令部。李鸿章也提出来,几支舰队建成后应该统一管理。但朝廷拒绝了,朝廷认为,采用夷狄的军舰都已经是等而下之,不得不这么做,很丢人,居然还要在传统的吏户礼兵刑工六部中再建立一个传统中所没有的政府机构。朝廷坚决不同意。
  这件事情也反映出清王朝的短视。这不是政治体制改革,要裁撤某个机构,会侵犯官员的利益,而是新成立一个机构,给别人当官的机会。所以在1884年马尾海战中,整个福建水师的覆灭就暴露出没有一个统一的指挥机构,南洋水师、广东水师和北洋水师没法增援的问题来。左宗棠、李鸿章抓住这个机会跟朝廷上奏折,说一定要建海军衙门,朝廷到这时才知道建海军衙门的重要性,才同意了。这也说明了清王朝的变革总是非常被动的。像左宗棠、李鸿章这些忠于朝廷的大臣,他们拿自己地方的钱建立舰队,说应该由中央来指挥,中央居然拒绝,觉得面子上过不去,非要一个舰队被打沉了,付出了惨重的代价,才知道要建立海军衙门。
  慈禧当然用了她最信任的醇亲王来当海军大臣。醇亲王一上任,李鸿章就对他说,我的北洋水师很强大,请你到天津来视察北洋水师。醇亲王视察了北洋水师,他没想到现代化的军舰这么厉害,大炮打得很准,海浪那么大,他觉得站在军舰上非常威风。李鸿章就借这个机会说,为什么军舰能在海上跑这么快?就因为它要靠锅炉的动力来推进。但是我们这一次检阅用的煤是靠骡车拉来的,得多少骡车拉多少个月,我们这一次就用完了。要打起仗来,还能用骡拉煤吗?跟不上的话,这些军舰在港口就只能等着挨打。
  醇亲王曾经也是反对修铁路的,这时候他才明白修铁路运煤的重要性。李鸿章就跟他建议说,你应该用海军衙门的名义给朝廷打报告,中国应该大规模修铁路。醇亲王说,我现在提了,反对的力量会很大,现在不是时候,但是我支持你,你先把到唐山的铁路抓紧时间修好。有他的支持,李鸿章也不用打报告,就这么大张旗鼓修起来了,把铁路修到了天津北洋水师的码头。1888年醇亲王觉得时机成熟了,他用海军衙门的名义给朝廷打了报告,说军队有了军舰,有了码头,需要修铁路运军舰到码头。慈禧让各位大臣讨论应不应该修铁路。因为醇亲王权力很大,这时候反对的和赞成的意见就一半对一半了。
  关键时刻地方大臣张之洞出来表态了,他觉得应该修铁路。在诸多大臣的赞成下,慈禧在1889年下令全国修铁路。从李鸿章1872年提出来到慈禧1889年同意,中间经过了十七年。修铁路又不是什么损害官员利益的事,是给他们带来好处的事,都要经过十七年。清王朝始终坚持自己天朝大国的面子,实际上最后是害了自己。


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